Pozývame vás na celodenný výlet – mimoriadnu jazdu vlakom z Bratislavy do stanice Šahy, odkiaľ sa autobusom odvezieme do obce Kemence v Maďarsku, kde má svoje depo Lesná železnica Kemence. Ide o 600 mm úzkorozchodnú železnicu, ktorú dobrovoľníci prevádzkujú na 4 km úseku trate Kemence – Feketevölgy a späť. V cene výletu je prehliadka depa a areálu Lesnej železnice, opekačka priamo v depe a samozrejme jazda lesnou železnicou. Počas jazdy vlakom z Bratislavy do Šiah a späť bude prebiehať tombola, súťaž v kreslení a tradičný kvíz. Cestujúci si budú môcť priamo vo vlaku zakúpiť “opekačkové balíčky” (špekačka, chlieb, cibuľa, horčica), ražne budú k dispozícii na zapožičanie.
Termín: 12. október 2025
Cena výletu:
– dospelý: 50,- eur
– dieťa (0r – 3r) bez nároku na miesto: bezplatne
– dieťa (4r – 15r) a ŤZP: 30,- eur
Cestovný poriadok – cestujúci je povinný skontrolovať si správnosť CP v posledný pracovný deň pred jazdou (10.10.2025). Odporúčame cestujúcim byť pri vlaku minimálne 15 minút pred plánovaným odchodom!
| DOPRAVŇA | PRÍCHOD | ODCHOD | PRÍCHOD | ODCHOD |
| Bratislava hl. st. | 6:50 | 18:45 | ||
| Senec | 7:18 | 7:20 | 18:17 | 18:18 |
| Galanta | 7:41 | 7:43 | 18:00 | 18:01 |
| Šaľa | 7:55 | 7:57 | 17:51 | 17:52 |
| Nové Zámky | 8:19 | 8:21 | ||
| Šahy | 10:30 | 15:17 |
Zakúpenie lístkov cez nasledujúci odkaz:
Rezervácie miest možné od stredy 13. augusta 2025 cez rezervačný systém.
V prípade nevyužitia služby sa cestovné nevracia. Službu je možné poskytnúť ďalšiemu cestujúcemu.
Tešíme sa na vás. Tím ALBATROS klub.
Krátke video z múzea Lesnej železnice
História Lesnej železnice
Výstavbu 12,7 km úzkorozchodnej železnice, ktorej majiteľom bolo ostrihomské arcibiskupstvo, začala v roku 1910 firma Wolfner-Schanzner és fiai, ktorá realizovala aj výstavbu lesnej železnice v pohorí v Nagybörzsöny. Doprava na trati bola zabezpečená konskou trakciou, plne naložené vozy išli do Kemeniec samospádom. V nasledujúcich rokoch pribúdalo množstvo odbočiek s celkovou dĺžkou trate 35,6 km. Nakoľko však boli svahy v niektorých údoliach natoľko strmé, že na vyšších výškových úrovniach vznikali samostatné trate, drevo sa z nich jednoducho zhadzovalo k „hlavnej“ trati.
Po druhej svetovej vojne došlo nie len k zoštátneniu železnice, ale aj k zosilneniu zvršku a nasadeniu motorových rušňov. Hoci výkony začala postupne preberať automobilová doprava, kvôli zlému stavu ciest sa zamestnanci stále prepravovali po železnici. Začiatkom 80. rokov už existovala iba hlavná trať z Kemence do Hajagos na ktorej prebiehala preprava zamestnancov i turistov. Aj napriek zrušeniu zamestnaneckých vlakov v roku 1992, k fyzickému zrušeniu lesnej železnice nedošlo. Postihli ju však katastrofálne povodne, ktoré spôsobili, že stanica Hamuház sa ocitla pod 10 – 20 cm silnou vrstvou bahna a kamenia. Povodeň v roku 1999 zase odniesla väčšinu zostávajúcej trate. K jej zrušeniu našťastie ani tento krát nedošlo a lesnej železnici začalo svitať na lepšie časy. Od lesného závodu ju prevzal Kruh priateľov úzkorozchodiek s myšlienkou zriadenia múzea a obnovy časti železničnej trate.
V súčasnosti jazdia vlaky na konečnú zastávku Feketevölgy, kde vznikla nová dvojkoľajná výhybňa s kusou koľajou. Za dnešnou konečnou stanicou a korytom potoka, ktorý túto trať prerušil, ešte železnica niekoľko metrov pokračuje a v minulosti na nej fungovala ostrovná prevádzka s malým rušňom.
V areáli depa Kemence postupne vzniklo najväčšie múzeum priemyslových vozidiel s rozchodom 600 mm v Maďarsku v ktorom nájdete viac než 100 kusov vozidiel, vrátane akumulátorových rušňov. Aj keď na železničke parné rušne nikdy nejazdili, v múzeu nájdete najstarší rušeň svojho typu v Maďarsku – TRIGLAV V.356-301 z roku 1902. Areál depa sa nachádza cca 1 km od hlavnej cesty a autobusovej zastávky v obci Kemence.